考虑清楚后的左保六当即去了村委会，和老帐房签了租房协议：左保六把他家的院子长租给了村委会。
签完协议后，他就收拾好家当，耐心等到了通知，然后带着女人和三个崽子，挎着两个小包袱去了张苏滩码头——帐房告诉他，什么都不用带，东家豪阔，到地头什么都有，他们一家五口只需要去码头等船就行了。
……
1629年5月15日，一个很有纪念意义的日子：张苏滩码头迎来了第一批外海来客。三艘样式有点古怪的中式大帆船停在了新修的栈桥附近，正在轮番上前卸货。
这几艘就是已经被定型的500吨级新闸船。吃水浅，客货两用，风帆／煤气辅助动力的标准型新船，正在陆续替代原有的其他运输船型。
新近开发的上海港，极大地改善了明国这边的货运环境，挽救了岌岌可危的杭州塘庄码头。
如果说钱塘江的潮水汹涌，水位浅，泥沙较多这些毛病在之前还能凑活的话，那么随着杭州这边和台湾，福建的贸易量日渐增加，小巧的塘庄码头就早已不堪重负。
现在好了，上海这边一开港，杭州那边压力顿时大减。事实上这次北上的船队一共有四条货船，其中三条运载建材的新闸船都来了上海，只有一条吃水浅的杂货船拐进了钱塘江口。
由于长江口水量充足，水深也足够，所以不用考虑潮汐情况的船队很轻松就在张苏滩外泊停了下来。
花费了上千名工人将近两个月时间建成的张苏滩码头，在它完工的第一时间就派上了用场。这条宽阔的木质高桩码头深入水面达到了60米之多，完全可以同时系停三条以上的货船。
不过今天有点特殊。这是港口区的第一次正式运转，所以暂时只系停了一条船用来磨合港口团队。
磨合的效果还是不错的。吹着哨子的指挥员不停挥动着手里的小红旗，推着小车的队伍在栈桥上分了左右，整齐上下，互不干扰。
即便是没有动力机械，码头上的装卸速度也是远超土著的。手拉葫芦和小型手动吊杆的使用，使得船里的货物很快就被运了出来。
这里不需要古代常见的那种扛包工。大桶的水泥被吊出船舱后，就直接落到了等侯在船下的小车上。工人们推着小车，很轻松就将货物存进了码头新建的仓库里。
当左保六一家来到码头时，这边已经在卸第二船货了。拿着“介绍信”的左保六很快被安置到了码头临时搭建的工棚里。接下来的几天里，从杭州那边又有船只陆续运来了很多留着光头的移民。
当人数攒够后，将近900名等船的人和一些铁料，硝石，生丝这些杂货一起，就统统被装进了船舱。左保六一家也不例外，因为有三个小孩的缘故，他们得以一家人团聚，被单独安排进了一间舱室。