大批的工人现在每天晚上都会从黑乎乎的宿舍里出来，挤在赤崁大道和台江岸边上纳凉吃烤鱼：纯正的木炭烤鱼。
后世昂贵的各种斑，各种虾，各种螃蟹，在眼下的赤崁夜市，价格并不算太贵：一个工人每月如果只请一次客的话，是可以承受住的。
这些海产烤货，上面慷慨地撒着盐和少量辣椒面，都是从当天运进冷库的新鲜货里拿出来的。
从理论上讲，大员的海产应该极其便宜的——17世纪的海峡里，有无穷的海产在自由生长。
造成海产价格居高不下的原因，是渔网的缺乏。大员的渔船队现在没有尼龙，用传统麻网出海，只能捕到浅层鱼群，这样做效率低不说，还不能连续作业。
要解决这个问题，眼下最近的科技树就是钢丝渔网。当然了，这个黑科技，起码要在开发了台东的铁砂矿以后，才能提上日程。
……
第二天一早，被拉到通宵工地上学习了一晚上水泥使用知识的小安德雷斯，摇摇晃晃的回来了。可怜的人因为不识字，所以早上收工的时候，还得到了一张在福建竹纸上手绘的示意图——这玩意是量产的，就是给大明那些不识字的工匠准备的。
小安德雷斯回到阿利坎特号的同时，大副桑佩尔也同时登上了元斗号的甲板。
于是乎，昨天还在打生打死的两艘帆船，这一刻又像朋友一般，一前一后驶出了大员航道，借着顺风南下而去。
第197节 漂流节目
两艘船从大员出发后，很快就分道扬镳了。
阿利坎特号会继续南下，目的地是马尼拉。而元斗号当天晚上马不停蹄直奔垦丁角，第二天就绕弯北上，直奔台东海岸。
比起经常有闽人光顾的台湾西岸，直面太平洋的东海岸，更加荒凉，更加原始，每一寸土地上都有植被覆盖，树木丛生，郁郁葱葱，高山巍峨。
而台东地区在历史上开发的进度也很缓慢：交通不便，很多地方与世隔绝，而且每年都要直面太平洋风暴，在这里混需要很多勇气。
自15世纪大航海时代开始，葡萄牙人将全球航线上的很多地方，都命名成“福摩萨”。
某种程度上，这有点像后世的米其林认证：凡是被葡萄牙人命名为“福摩萨”的地方，必定是自然环境优美的原始地带；因为“福摩萨”这个词，在拉丁语里的意思就是“美丽”。
后世不用这个词，主要是因为带有殖民色彩。而穿越众所在的年代，台湾和海峡在殖民者那里的正式称呼，就是“福摩萨”和“福摩萨海峡”。
……
越过当初和盖伦船相遇的鼻头礁一带后，再往北70公里，就是台东平原了。后世汽车用几十分钟就能搞定的路程，沙船在逆风下足足跑了大半天。